市民李女士：
每次乘地铁6号线到通运门站总会一闪而过，如果能开通，那离我的上班地就更近了呢！
市民张先生：
地铁6号线通运门地铁站外表看已经修好，建成多年但迟迟未开通。
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地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间，一直备受关注。
对此运河商务区管委会相关负责人作出回复。
管委相关负责人：
地铁通运门站是地铁S6号线与M6号线换乘站，并与美融加、瓮城遗址公园、复地等项目一体化设计、施工、验收，地铁出入口就设置在相邻项目中，施工难度大、周期长。另外，由于极端天气及各种客观因素，每年建设时间要缩短几十天……，管委全力督促施工总包单位加快整体建设，并做好服务保障工作，预计该站于2023年开通运行。
面对面倾听群众心声 实打实解决合理诉求
近日有市民张先生拨打12345市民服务热线，提出地铁M6号线通运门站从外看感觉已经建好，但为何迟迟不开通？针对此事运河商务区管委会、北投通城相关负责人陪同市民张先生到地铁6号线通运门站建设现场，就市民张先生的诉求进行“面对面”交流，并一一解答了市民张先生的提问。
一直疑虑的问题得到了解答，市民张先生满意地表示：“希望管委加快推动各参建方建设进度，提早开通通运门站方便百姓出行，并同时帮助政府做好周边朋友以及亲人的解释工作。”
日盼夜盼，新华大街、通胡大街沿岸的上班族期盼的通运门站，开通日期终于定了！这个车站，自从2014年6号线2期通车以来，一直未启用，至今已是七年之痒，明年如果按期通车，那也已经是蹉跎了八年时光！八年间，小鲜肉，也沦为了油腻大叔！小媳妇，也晋升成了资深阿姨！
地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间一直备受关注。
瓮城遗址公园设计意向效果图。
记者近日从通州区运河商务区管委会了解到，经过反复研究论证，瓮城遗址项目设计方案现已逐步成熟，将在原址建设瓮城遗址公园，地下设计为瓮城遗址展示区以及地铁换乘空间。
设计方案已逐步成熟
瓮城原址紧邻大运河，地处古代通州东城门和运河之间，是漕粮进城的门户，也是抵御外敌侵略的第一道城池，故“瓮城”有“瓮中捉鳖”之意。这些城墙据考证为明洪武时期建造，东城墙长约600米，瓮城面积约为2500平方米。
2012年，修建地铁6号线时发现了这处遗址，经过多轮一体化建设研究，新版设计方案围绕历史遗迹保护、绿化、交通、文化展示、休闲服务等需求，拟在该地块建设区域广场，打造活力空间。
目前，瓮城遗址公园项目设计方案已逐步成熟，总建筑面积约2.2万平方米，采用分层设计手法，将整个场地分成景观层、遗迹层和交通层。建筑语言上尽量保持简洁平直，突出城墙遗迹本身，并在景观层对城墙的历史形象进行复原。
古城遗迹被自然环抱
在项目定位上，文化遗迹展示区、交通集散中心和复合型城市公园是三大核心功能。“我们希望用文化广场串联起这些功能，在原有单纯绿地位置的核心处打造这处文化广场，并在文化广场下方，原位置、原标高复原瓮城遗迹，这个文化广场同时也是地铁集散的缓冲区，连接公园与地铁。”北建院TOD研究中心设计师周吟介绍。
通州瓮城遗址发掘过程
瓮城遗址下三线换乘
该项目的另一大功能是交通枢纽，项目位于新华东街与通盛南路交汇处西北侧，除了已经通车的地铁6号线，还有地铁S6线以及远期的103线将从此经过。因此，项目地下二层设置为地铁换乘中心，宽敞的地铁集散大厅按照进出站分流设计，人流方向互不交叉，保障了高峰时期站台的通行效率。
通运门换乘站
通运门站可与S6进行换乘
M103线
从朝阳区管庄站引出，基本沿着新华大街走向，过运河后沿通胡大街走向，过六环后跨运潮减河走通胡大街新改线路——召里大街走向，最后终于副中心界。可换乘M102、M101、M104支、规划北线、平谷线（不确定），相当于是通州区内线路的横向连接线。
1、通典铭居→2、西门路口东→3、银地路口（换乘M102）→4、东关大桥东（换乘平谷线，不确定）→5、百合湾→6、武夷花园紫荆园→7、召里（换乘M104支）→8、菜园村（规划北线）→9、师姑庄
通运门站早已建好，只待开通！
细节，细节是这样的！
车站内部的滚梯，也和北运河西站比较像。
通运门之所以迟迟不开通，除了周边建筑尚未落成以外，还与车站内的瓮城博物馆有关，瓮城博物馆即将动工。
瓮城和地铁站完美结合，古色古香
